一日環遊世界非夢想﹗

本帖最後由 aia 於 2010-5-25 20:39 編輯

美三年前研超音速「行星列車」

研製超音速的列車並非天方夜譚，美國麻省理工學院早在○七年就着手研製被稱為「行星列車」的地下真空磁懸浮超音速列車。該車設計最高時速為二萬二千五百公里，橫跨美國大陸只需廿一分鐘，比噴氣式飛機快四小時三十九分。

21分鐘橫跨美國大陸

「行星列車」計劃要求首先在地下挖出隧道，鋪設兩根至四根直徑為十二米的管道，然後抽出管道中的空氣，使其接近真空狀態，最後再用超導方式行駛磁懸浮列車。由於無空氣摩擦的阻礙，設計最高時速可達二萬二千五百公里。

雖然「行星列車」工程的費用龐大，但一旦建成，即可坐收其利。因為在極低溫的超導狀態下，列車的電力幾乎沒有損耗，減速時的剩餘電力還可得到還原利用；而行駛列車所需的能量只是飛機的百分之二。此外，「行星列車」還不會產生噪音、廢氣，以及超音速飛機所帶來的衝擊波。


真空管極速磁浮車 北京兩粒鐘抵美

中美科學家透露，中國正研發正常運行時速達四千公里、能源消耗不到客機十分一的極速真空管道磁懸浮列車。這款噪音、廢氣污染及事故率都接近零的極速列車，從北京到美國華盛頓僅需約兩個小時；技術運行純熟最高時速更可達二萬公里，屆時「一日環遊世界」已不再是夢。

真空管道高速交通就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為真空後，在其中運行磁懸浮列車等交通工具。由於無空氣摩擦的阻礙，列車可以時速數千，甚至過萬公里的極速運行。由於管道密封，可以在海底及氣候惡劣地區運行而不受影響。


「一日環遊世界」不再是夢

上海《新聞晨報》引述中美科學家透露，中國在真空管道高速交通的研究中已走在世界前列。早在○四年，八名「兩院」（中國科學院、中國工程院）的院士，以及多名內地權威專家，在成都召開會議討論該項目。「兩院」院士沈志雲在會上提出，中國應將真空管道高速交通的目標定位在時速六百至一千公里，分四個階段推行，二○二○年至二○三○年實現運營。

率先將真空管道磁懸浮概念引進中國的科學家張耀平則指，每小時六百至一千公里時速，是一個保守的對外口徑，實際上所有研究者一開始就把這一運輸方式的常規運行速度定位為每小時四千公里。而經過技術改進，每小時六千五百公里是一個中期目標。近日還有學者指真空管道磁懸浮列車的極限速度接近第一宇宙速度，不難達到時速兩萬公里，「一日環遊世界」不再是夢。


革命性堪比發明蒸氣機

據悉，在相關專家的研究下，目前這項構思所需的技術已經完全成熟，「真空管道中的隔離室」等專利已相繼問世。張耀平指，目前，該項目唯一的需要，就是要從國家層面統籌建造一條實驗線路，並拿出猶如建設三峽大壩等項目的魄力來完成。

專家指，超高速是廿一世紀地面高速交通的需要，真空管道高速交通項目一旦完成，民航、鐵路運輸將被大面積取代，屆時人類將進入更清潔、高效的旅行時代，意義堪比當年蒸氣機取代傳統以牛、馬作動力來源。

本文連結 : http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20100525/00178_001.html


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