古坑交流道不是南下北上 部長允諾改善成全套式

▲古坑交流道由於南下、北上的出入口匝道不在同一處,兩處相距5個村9公里長, 交通行駛路線不完善。(圖/記者蘇榮泉翻攝,2017.04.13) 大 中 小 國道3號古坑交流道去年5月開通,由於南下、北上的出入口匝道不在同一處,平面道路北上古坑交流道的入口匝道在荷苞村(雲149甲線)、平面道路南下入口在朝陽村(雲158甲線),兩處相距5個村9公里長,交通行駛路線不完善造成用路人相當不方便。立委劉建國表示,古坑交流道歷經8年完工,去年4月通車,因不是南下北上出入的完整交流道,屬半套系統交流道,不管是當地居民還是外地旅客來往返古坑地區,南下古坑交流道就要在269公里處,北上古坑交流道就要271公里處下交流道,造成當地居民及遊客相當不便利。劉建國指出,放眼全台大部分縣市境內皆有三個完整南北出入交流道,目前只有雲林縣與彰化縣沒有,以國道3號在雲林境內長度約20公里,只有一個完整的斗六交流道(260km),而鄰近的嘉義縣境內,就有梅山交流道(279km)、竹崎交流道(290km)、中埔交流道(297km),相較之下對雲林縣相當不公平。而為了解決古坑交流道問題,劉建國於4月10日邀集交通部長賀陳旦下雲林考察雲林重大交通建設案時,向賀陳旦部長提出目前古坑交流道屬半套系統交流道,當下也就增設國道3號古坑雙向完整交流道研究討論。部長賀陳旦則認為目前古坑交流道(分離式)149甲、158甲兩處為單向系統,如連結橋下平面側車道所需經費高達7億多元,賀部長指出,該經費太高是否能達成該有效益存有質疑,建議應可朝向只需花2億元,就能完成完整交流道方向去規畫設計,不一定要朝向選擇橋下平面側車道且距離2公里遠高達經費7億多方向去規劃。為維護人車通行安全及地方發展,部長賀陳旦同意補助增設國道3號古坑雙向完整交流道先期規劃費用560萬元,建請雲縣府先行規劃設計,未來待規劃設計等相關程序完成後,全力協助補助工程及用地費。


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