【全新辣椒】Suzuki Swift Sport

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雖然鈴木Swift GTi經已停產,新一代也不掛GTi之名,但Swift Sport仍被我輩視為「辣椒」接班人,畢竟當年「辣椒」之名實在太深入民心,而且除「辣椒」之名外,也叫「三波無敵手」-cc細、馬力大、車身輕,就是得名之由來。至於喚作Swift Sport後,cc大了、馬力大了,但車身也相對重了,所以也無復當年「辣椒」之勇,幸而車廠在去年推出的新一代Swift Sport(ZC33S型),毋忘當年初心-cc細了、馬力大了、車身又輕了,結果在日本迅速走紅,香港代理在不知甚麼原因下,遲遲未有引入,有心人唯有靠平行進口商幫手,得以造就了今天在街上試到這部新一代「辣椒」Swift Sport!誠說開首所說,今代Swift Sport毋忘初心,改配一台排氣量只有1.4公升渦輪增壓引擎,放棄了沿用兩代的M16A 1.6公升自然吸氣引擎,馬力和扭力相應增大之餘,車身也大幅降低至一噸以下(手波970kg、自動波990kg),性能表現自然極為理想。然而,除了性能之外,今代外觀亦經過重大改變,雖仍維持五門兩廂式掀背設計,但整體造型極為「吸晴」,首先全車四周用上大量碳纖維飾件,再配標準17吋黑、銀相間輪圈,加上隱藏於門框的後門把手和高置大尾翼及雙出死氣喉,將
Swift Sport中的Sport之名發揮得極致。
至於車廂布局方面,亦明顯看得車廠的用心,紅線縫製的組件和立體剪裁的前座桶椅,都是用來刺激你的腎上腺素。當然,相比定價低於20萬元的行貨Swift,接近25萬元的水貨自然會有一定阻力,但如果你要「搵番」初戀的感覺,多出來的差額是抵畀!
原裝已配17吋輪圈,造型亦算吸引,加上銀、黑兩色相間,即使唔換軨都冇問題。今代Swift Sport不但強化了整個懸掛,甚至用上一個名為Heartect的高剛性底盤,特點是底盤多添12處焊位,使車架更加紮實。將後門的開門把手「隱藏」於門框之上,視覺上更似一部三門掀背車,不過好睇唔好用,開門不太就手。整部車都設計得好熱血,碳纖維飾件、雙出尾喉、高置尾翼等,好像時時刻刻都提你:唔好惹我!近年鈴木的車廂設計都十分有水準,以這部Swift Sport為例,用上大量紅線縫製,加上個別部件以亮麗黑手法處理,置身其中不似一款鈴木小車。表板設計同樣熱血,左邊轉數以紅底色顯示,右邊速度則白底色為主,這種雙色組合很少見,抵讚!表板中間的顯示屏可以獨立顯示7種不同行車訊息,包括油耗、平均車速、時鐘、G-force顯示、馬力及扭力分布、加速及制動力分布,以及turbo壓力等。來港為6速手波版本,檔位清晰,稍嫌行程長了些少,另外後波要抽高安全掣。其實日本另有6速自動波,並備有軚盤撥片。就算是從前的「辣椒」Swift GTI,以至今日的Swift Sport,前座都很對板,今代更加不用講,樣靚之餘,承托又夠,這個級數的設計絕對無敵。今代不再搭配M16A的1.6公升自然吸氣引擎,改配全新的K14C的1.4公升直噴渦輪增壓引擎,馬力有140匹,較過往兩代分別提高4-15匹,數值不算好強,不過扭力因turbo之助得以推高至23.4kgm,並於2,500rpm轉開始,一直維持至3,500rpm轉,相比兩代多了差不多10kgm。另外,今代唧咀中「花灑頭」由原來的6個加至7個,噴射更多自然換取更多動力。
實際試駕下,當轉數逾2,000rpm轉,明顯感到turbo開始工作,動力隨右腳施向油門壓力而提高,繼續往深處進發的話,推背力也開始增強,即使3波2,000rpm踩落去,turbo亦即時有反應,不過是大油起步時,torque-steer會較明顯,如果加上濕地就很麻煩了。
6速手波的檔位尚算清晰(日本另有6速自動波)只是稍嫌行程略長,如果有短波棍可換,買家可考慮升級,到時肯定會更好玩。另外,今代改用全新底盤,馬步明顯較上代紮實,表現帶點歐洲車色彩,只是車體重心略高,若果可以矮多少少(或者換短彈弓或絞牙),攻彎表現會再快一點。
試了大半天,結論是好玩的,不過要玩得再開心一點,建議入手後換套好一點輪胎和「四遮鮑魚」,至於短波棍或絞牙就視乎個人需要,不過胎同鮑魚就最好儘快升級。
 引擎:直四DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1,371cc
馬力:140ps/5,50rpm
扭力:23.4kgm/2,500-3,500rpm
傳動:6前速手波
驅動:前置引擎;前輪驅動
制動:通風碟(前);實心碟(後)
懸掛:麥花臣(前);扭力硬軸(後)
尺碼:3,890 × 1,735 × 1,500mm
軸距:2,450mm
車重:970kg
耗油:16.4km/L


[圖擷取自網路,如有疑問請私訊]

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