10月4日抵達台灣　長榮航空接收首架787夢幻客機 | NOWnews | 旅食樂

長榮航空首架波音 787-9 客機，機身編號 B-17881 ，美東時間 2 日上午（台北時間 2 日晚間），於美國南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮，長榮航空董事長林寶水親自率團前往接機。典禮結束後，該架 787-9 客機將從波音工廠起飛，預計台北時間明（ 4 ）日抵達桃園機場，經過民航局相關認證後，有望於 11 月初開始營運載客，初期投入台北－香港航線。 ▲長榮航空董事長林寶水表示， 787 新機隊的導入，不但讓機隊更加年輕化，更代表服務品質向上再提升的重要指標。（圖／記者陳致宇攝）
長榮航空董事長林寶水表示， 787 新機隊的導入，不但讓機隊更加年輕化，更代表服務品質向上再提升的重要指標。這架新機除了具有多項波音最新的航太科技，在客艙規畫上，特別邀請 BMW 集團旗下 Designworks 團隊設計全新的皇璽桂冠艙，經濟艙座椅則由波音公司長年合作的 Teague 設計團隊負責、德國著名賽車座椅廠商 RECARO 打造，讓旅客享有更好的飛航體驗。
▲波音商用飛機集團總裁暨首席執行官 Kevin McAllister ，與長榮航空董事長林寶水、租機公司 ALC 執行董事長 Steve Házy ，在交機前一晚主持簽約儀式。（圖／記者陳致宇攝）
根據規畫，長榮航空將陸續引進 24 架 787 客機，包括 4 架 787-9 、 20 架 787-10 。 787-9 今（ 2018 ）年底開始交機，全數為租機， 787-10 則預計 2019 年第二季導入， 2022 年全數交機，其中 2 架為租機、 18 架為購機。
▲長榮航空接收首架波音 787-9 客機，預計台北時間 10 月 4 日抵達桃園機場， 11 月初開始營運載客。（圖／記者陳致宇攝）
波音 787 機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質，應用範圍涵蓋機身、機翼、發動機葉片等，使用比例超過總重量的 50% ，可以大幅降低機身重量，同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，降低維修成本，同時以 LED 照明設備取代螢光燈管，可減少約一半的耗電量，加上配置奇異公司所生產的最新型 GEnx 引擎，比起舊型廣體客機可減少約 20% 的燃油消耗與溫室。
▲長榮航空第 2 架 787-9 ，機身編號 B-17882 ，目前已停放於波音工廠的停機坪，預定 11 月交機。（圖／記者陳致宇攝）
▲波音工廠的停機坪目前也停放多架不同航空公司的 787 客機。（圖／記者陳致宇攝）
長榮航空 787-9 客機預計美東時間 3 日上午 9 點自南卡羅來納州的波音工廠起飛，台北時間 4 日下午 2 點抵達桃園機場，經過民航局相關認證後， 11 月上旬開始營運載客，初期先投入桃園－香港航線，待第 2 架 787-9 於 11 月交機後，航線將擴及至桃園－大阪、東京航線；第 3 、 4 架 787-9 則預計 2019 年交機，屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。


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