【真夠跑味】Toyota Corolla Hybrid G"Z

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豐田Corolla絕對是影響香港幾代駕駛者的汽車,由細細個坐住番學,到大個仔都要買番部來代步,可見它的利害。然而,愛之心、恨之切下,Corolla的外形愈變愈古怪之餘,訂價亦愈走愈遠,遠到貼近歐洲車水位,所以亦一代比一代賣得差。好彩豐田出了部靚到爆燈的Corolla Sport,即使行貨引入無期,但好彩有水貨商將它帶來香港,令本地一班坐Corolla坐到大的車迷有得睇。眼前所見的Corolla Sport,與今年3月在美國推出的Corolla HB(美版)是同一個樣子,亦跟年初日內瓦車展時推出的Auris屬同一個模。先不說它的車身尺碼比美版Corolla長了、闊了和矮了,單是它的樣子就已經好吸引,正所謂「你的樣子如何,你的銷量也必如何」,採用了全新式的面譜設計,再加一個五門掀背款式,跨張的車尾設計和尾翼,以及標準18吋輪圈,造型上已經十足十Sport Coupe的樣子。
另外,Corolla HB不只在北美有售,甚至更「回流」日本,以Corolla Sport身份推出市場,所以水貨才有機會引入,不過暫未肯定行貨會否輸入。雖然如此,但現時在港兩部水貨中,暫時只有這一部屬於最頂級的Hybrid G"Z版本,有一個人見人愛的紅色跑車化內櫳,但其實在日本還有一個1.2公升Tubro型號(116匹馬力及18.9kgm扭力),並配一個識得轉波「補油」的iMT手動波箱(MCA日本同事已安排在當地進行試駕,稍後會有片睇)。
隨車有抬頭顯示器,可以讀取多種行車資訊,如車速、路面限速顯示、過線警告等。頂級版標準跟車配18吋輪圈,雖為原裝貨式,但設計尚算吸引,短期內不用升級換軨。叫得做Corolla Sport,造型就十分Sport,車尾雙出尾喉(實際為單出)、高置尾翼、LED尾燈等。車廂布局一改Corolla以往平實作用,設計頗花心思,加上多功能軚環和中控台大面板音響位,留意水貨一般不會跟「車機」。雖非電子虛擬表板,但中間屏幕除可顯示混能系統工作情況,同時可顯示各種行車資訊。另外,速度表左上方更會顯示現時路面速度限制、過線提示等。混能版配CVT無段變速波箱,留意波棍前後各有不同按鍵,前方為EV純電行車和三款行車模式選項,後方為兩組電子手掣及Auto Hold。頂級Hybrid G"Z版是這個專用「紅櫳」,極之靚仔前座桶椅,人造皮加alcantara,手感同承托都極之出色。雖然Corolla Sport叫得做Sport,但性能上一點也不Sport,試駕的Hybrid G"Z配一台與新Prius一樣的1.8公升四缸混能引擎,引擎(編號2ZR-FXE)馬力輸出有98匹及14.5kgm扭力,摩打部份(1NM)則有別於凌志CT200h的3JM系統,所以摩打馬力及扭力輸出稍遜於CT,只有72匹馬力及16.6kgm。不過,實際試駕反應卻覺得不及Prius及CT200h爽快,排名更要在Prius及CT200h之下,加速未算凌厲,即使用了Sport模式,只是加快了少少。始終Hybrid賣點是慳油,性能不是它的強項,或者1.2 Turbo版本會好少少。
即使性能未如Sport要求,但操控卻要加分,懸掛表現介乎日本車和歐洲車之間,處理路面凹凸的手法很靚,濾震能力得確比前高了很多。另外,車內隔音工夫亦見進步,比現時的Corolla優勝,而且接近凌志水平。由於是水貨關係,所以備有最新的TSS系統,功能好像早前試駕的Jimny Sierra一樣,能夠讀取路牌車速、過線會有提示外,還有一個防追撞功能。至於定價方面,水貨就預了會較高,不過只是較行貨豪華版Prius高少少!
引擎:直四+混能系統
排氣量:1,797cc
引擎馬力:98ps/5,200rpm(摩打馬力:72ps)
引擎扭力:14.5kgm/3,600rpm(摩打扭力:16.6kgm)
傳動:無段變速
驅動:前置引擎;前輪驅動
制動:通風碟(前);實心碟(後)
懸掛:麥花臣(前);雙搖臂(後)
尺碼:4,375 × 1,790 × 1,460mm
軸距:2,640mm
車重:1,400kg
耗油:30.0km/L(JC08模式)


[圖擷取自網路,如有疑問請私訊]

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