駕駛未開車不算工作？　勞動部：備勤、待命都算在內

▲勞動部今（14）日表示，《勞動基準法》的工時規範中，駕駛無論是備勤、待命都屬於工作時間，因此不能只計算「連續駕駛」的時間。（圖／記者陳彥驊攝,2016.02.14） 大 中 小 遊覽車翻覆意外造成33人死亡的慘劇，也引起國人關注駕駛工作時間過長的問題，由其中「待命」究竟屬不屬於工作時間有許多討論。對此，勞動部今（14）日表示，《勞動基準法》的工時規範中，駕駛無論是備勤、待命都屬於工作時間，因此不能只計算「連續駕駛」的時間。勞動部表示，過去兩年間曾針對蝶戀花旅行社進行過5次勞動檢查，發現旅行社未依法配備員工出勤紀錄，甚至連勞工名卡、工資清冊都沒有，前後累計共開罰了6萬元。至於遊覽車業者友力通運在過去5年來，則尚未有任何勞檢紀錄。對於工作時間的爭議，勞動部就業平等司司長謝倩蒨表示，交通部的《汽車運輸業管理規則》中，雖然有規定司機「駕車」不得超過10小時，連續駕車每4小時需休息30分鐘等規定，但《勞基法》中明定，所謂的工作時間是連備勤、待命都算在內，因此不能只計算連續駕駛的時間。不過針對該名司機的詳細出勤狀況，謝倩蒨說，由於雇主並未配有出勤紀錄表，仍無從判斷；目前勞動部已介入調查，將比對駕駛的行車紀錄器、駛車憑單及GPS紀錄，來調查是否有連續上班、過勞等問題。至於職災補償問題，勞動部次長郭國文說，司機先前已退保勞工保險，且未有再加保紀錄，至於罹難導遊則已領取過勞保老年給付。職業安全衛生署署長劉傳名說明，若該名駕駛與雇主間為「受雇」性質，雇主便必須依法投保勞保、職災保險；因此勞動部目前正積極了解遊覽車駕駛、導遊與旅行社及遊覽車業者是「雇傭」或是「承攬」關係，才能釐清是否影響職災補償及責任歸屬。


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