中市捷運綠線 議員對捷運營運與財務信心薄弱

▲台中捷運董事長蔡岡廷22日在市議會臨時會進行台中捷運股份有限公司專案報告。(圖/記者柳榮俊攝2017.3.22) 大 中 小 台中市議會臨時會22日進行「台中捷運股份有限公司」施政報告及用人費用專案報告,捷運綠線預定109年營運,但還沒通車捷運公司人事費就要花掉9億元,預估虧損大於資本一副賠錢相,市議會臨時會22日進行台中捷運股份有限公司的專案報告時,國民黨藉議員痛批,中捷公司是無底洞,民進黨議員則質疑台中的捷運只有一條、沒有十字交叉路網,哪來的客源收入?議會議員對於捷運營運與財務信心薄弱不分藍綠。議員楊正中質詢指出,台中捷運公司大幅調升附屬事業收入,卻與106年度附屬事業預算書數字不符。誇張的是,照台中捷運財務估算,到109年虧損將大於資本額,屆時如何因應令人擔憂。楊正中拿出106年度台中捷運股份有限公司附屬單位預算書,清清楚楚寫到台中捷運公司的營業外收入為利息收入,該項利息收入金額為7萬2000萬元,與這份專案報告中寫到附屬事業收入為363萬大相逕庭。數字差距如此大,卻連收入來源都交待不清,使這份專案報告的可性度極低。楊正中還說,台中捷運公司資本額10億採分年編列,但光106年至109年人事費加總就高達9億2,200萬,人事費占資本額比例高達92.2%。市府提供的年度財務估算表,捷運公司於109年資本額10億到位的同時,累計虧損也將高達14億8,641萬,虧損金額大於資本額,卻沒有提出相關因應方案,屆時無非是市政府又要再增資或補助,完全就是無底洞。照公司法來說,若是一般公司,當虧損大於資本時早就宣告破產,台中捷運是台中人共同的期望,他要再三提醒捷運公司,錢要花在刀口上,開源節流才是長遠之道。中捷公司董事長蔡岡廷說,將強化行銷台中捷運在地故事的品牌經營,在大眾捷運系統中建立獨特性及永續發展,今年並將開發捷運品牌周邊商品,以增加收入,另還有銀行利息收入,希望在尚未通車營運即創造營收。不是只有國民黨罵,民進黨對台中市捷運路網營運也是憂心忡忡,深怕是高捷第二,謝明源指出,台中市現只有綠線一條單線捷運,尚比不上高捷有十字交叉路網,但公司預估109年通車的第一年日運量3萬4733人次,這運量是怎麼算的?客源哪裡來?蔡岡廷表示,捷運日運量是以一天205班次、載客量三成來預估,從109年正式營運開始到116年,會成長到一個穩定的量。但謝明源說,他認為捷運公司的預估太樂觀了,現有文心路就有公車每天運量可做為計算的基礎,應該先看這條路每天有多少人搭公車,再去預測捷運通車後可能有多少人搭捷運,搭公車是比較方便的,搭捷運的話車要停在哪裡?高雄捷運目前算是四通八達的,但做了那麼多年還是賠錢,台中捷運109年通車後是單線通車的,他對營運是很沒有信心的,再者,通車時要用到543個人力,應該要撙節一點。蔡岡廷說,未來台中捷運通車後是以Mr.B&B的概念,以捷運搭配幹線公車、iBike等形成的路網預估它的運量的,不是捷運線線單線的運量。謝明源最後問市長林佳龍,那麼中捷到底要虧幾年,要到幾年後才能賺錢?總不能一直虧吧?林佳龍答覆說,大眾運輸賺錢是目的之一,但不是唯一的目的,目前要靠單線捷運賺錢當然比較不容易,所以除了綠線外,要趕快規劃藍線、山手線鐵路環線,趕快建置完整的路網,當前因只有一條,就只能用幹線公車轉乘串連。


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