沙包模擬滿載536人 台中捷運電聯車測試行駛

▲台中捷運首列電聯車,首度以1192袋沙包模擬列車滿載536人情況,進行載重測試。(圖/交通局提供2017.4.30) 大 中 小 台中捷運首列電聯車自今年2月由日本運抵台中後,先行於北屯機廠完成轉向架組裝及靜態檢測,4月起已開始在測試軌上測試加速、煞車減速、手動前進、手動後退等性能,也首度以1192袋沙包模擬列車滿載536人情況,進行載重測試。台中市政府交通局長王義川表示,電聯車廂不但設計美觀,功能及安全性更是一流水準,對明年試運轉的目標非常有信心。北屯機廠內的電聯車測試軌長度約980公尺,是台灣最長的測試軌道。王義川指出,4月起電聯車已在測試軌上進行一系列動態測試,起點由位於機廠旁的G0車站鳴笛出發,運行加速至營運極速70公里,來回進行頭、尾兩節車廂牽引測試。項目除加速測試、煞車減速測試、手動前進、手動後退等外,更首度以沙包模擬列車滿載536人(每人60公斤)進行載重測試。▲北屯機廠內的電聯車測試軌長度約980公尺,是台灣最長的測試軌道。(圖/交通局提供2017.4.30)王義川說明,載重測試是由電聯車裝載1192包、每包約27公斤的沙包,整輛列車共載重32公噸,模擬列車滿載客數536人的行駛情況,觀察列車穩定度、分析並優化其推進力與牽引力等數據。交通局表示,目前捷運高架主線段正進行軌道鋪設及供電系統布纜作業,電聯車所需電力將由台電輸送至北屯及烏日主變電站後,降壓整流成750伏特直流電,再透過集電靴提供電聯車牽引動力使用。目前包括維修廠、駐車廠扇型軌及測試軌等都已完工,預計6月完成主線軌道工程,7月可進行主線第三軌送電作業,暑假期間就可看見電聯車於主線上試跑的畫面。


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