空汙修法遭批圖利財團！民怨四起「灌爆」蔡英文臉書　網友：哪有錢換車

:0:0

【空污法民怨沖天！灌爆蔡英文臉書「哪有錢換車」】

立法院日前歷經7小時馬拉松表決，三讀通過《空氣污染防制法》修正案，被批是「打壓機車族」，民眾所有怒氣都湧入總統蔡英文《臉書》，怨聲載道的留言灌爆近期貼文。

民眾質疑，工廠製造最多空污，應管制工廠，卻對汽機車開刀，其中對於移動污染源管制，將加速淘汰老舊車輛，嚴格審查10年以上的汽機車的排放標準，引起民怨，認為該修法是圖利業者。

蔡英文臉書的近期貼文湧入千則以上留言，網友怒說，「可曾想過為何人民還開還騎怎麼多年的老車，因為人民餵飽自己都很辛苦了還換新車」、「這塊餅多大多好吃，將會改變整個商業鏈以及多數民眾的生計，誰有這麼多錢說換車就換車」。

不少人說，將用選票制裁政府，「誰通過空污法第9、36、40條，我們會號召不會再給該黨或參選人任何機會！」「你們趕硬闖通過，第，9.36.40條空汙法，我們這上萬名車主將串聯所有親友團，選票制裁你們！」（VIA:蘋果）

《空污法》修正重點

固定污染源管制

．抵換機制：企業可透過收購老舊車輛（移動污染源）取得工廠（固定污染源）排放量
．環保署是否主責：空污總量管制的制定，環保署會商經濟部即可，不必等經濟部答應
．加重罰則及處分：固定污染源造成空污裁罰從100萬元提高到2000萬元

移動污染源管制

．加速淘汰老舊車輛：加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準
．劃設空品維護區：各主管機關得視空氣品質需求及污染特性，劃設空氣品質維護區，可限制特定汽機車進入

健全吹哨者機制

．鼓勵內部員工檢舉不法

【影片】
　

【逾百萬輛老舊汽機車恐成空汙法首波受害者】

初步規劃109年起所有汽機車至少都需符合四期排放標準，才能上路，預估有約96萬輛的二行程機車、7萬輛一、二期柴油車會受到影響。如果使用四期排放標準檢驗，柴油車應該都無法通過，二行程機車估計有96%、約92萬餘輛無法過關。此消息一出，引來網友撻伐「變相壓榨弱勢老百姓」。

「爆料公社」臉書粉絲專頁PO文，「最近看到一則新聞，空汙法可能會禁止老舊機車上路(針對二行程機車)。二行程機車早就停產多年，更多二行程機車早就報廢，目前還在路上的極少數二行程機車很多是教弱勢家庭換不起新車還繼續騎上路，但驗車的時候也都通過，現在突然要禁駛，立委們有考慮到這些弱勢族群嗎？為何不能再等幾年讓這些二行程機車自然淘汰就好？工業污染及火力電廠的汙染這麼多怎麼不好好管管反而管到這些弱勢族群身上？」

文中也提到，此事無關政治，是政策問題。「電動機車真的環保嗎？充電的汙染(電廠要發電)，老舊電池的汙染，真的會比油車汙染小嗎？」

網友紛紛留言，「如果有錢換新車，誰想開舊車」、「只會變向壓搾弱勢老百姓」、「我是二輪店家，直接接觸最深的就是弱勢族群都用老舊機車作為代步或是工作上的必需品，連生活都過不下去的人要怎麼換新車」、「實際減少的空汙非常有限，就像現在二行程逐年自然減少，空汙卻反而增加一樣，因為主因根本不是使用時間會越來越短的老車」、「工廠的煙囪碳排放量應該是老車好幾百倍，工廠煙囪天天在排碳老車久久才使用一次」。

【名嘴：《空污法》替財團遮羞　要機車族揹黑鍋】

資深媒體人黃創夏認為，「不止是要機車族去『揹黑鍋』，也不是簡單的去進行所謂的『打壓機車族』，而是政客和財團可以上下其手的『空污量抵換』！」

【立法院長蘇嘉全回應】

蘇嘉全說大家關心的移動污染源「抵換機制」，也就是車輛必需減少3.33公噸的汙染量，才能讓工廠抵換1公噸，未來此機制施行的10年之間，鼓勵未符合新排氣標準的車輛能夠早日汰換更新之外，更比照美國等先進國家的標準，讓每次抵換，總汙染量都會減少，這項抵換機制也讓傳統產業有改善的緩衝時間，最終目的是要讓空污的「質」與「量」能夠同步雙降。

蘇嘉全強調，這段緩衝期間，政府會加強固定污染源的監控，同時也會督促相關產業，加速推動改善與轉型，以達成改善空氣品質，並維護人民身體健康的雙贏目標。正因為移動污染源是空氣污染的主要來源之一，因此在管理政策方面，立法院也會督促並要求行政部門提出相關配套措施，加強輔導與補助，讓民眾可以不用增加更多的成本，加速更換或安裝有效污染控制系統，積極改善車輛污染排放，10年之後希望能有效為台灣人民的生活創造永續的友善環境。

蘇嘉全說，照顧好人民健康與改善好空氣品質，是政府的責任，做好相關配套，以兼顧廣大機車族與產業的權益，就能創造雙贏好的循環，非常感謝大家為後代子孫賴以生存的永續環境所做的付出，「我們只有一個台灣，大家攜手合作，一定能讓國家更好。」(VIA:蘋果)