其實是個被誇大了千萬倍的歷史故事？

「鄭和下西洋」的故事現在眾人皆知，但其實只是一個以訛傳訛的誇大傳說，且已埋沒在歷史廢紙堆中幾百年。其實，整個「鄭和下西洋」這麼龐大的一個誇張宣傳，僅僅就只是來源於古書中寥寥數語的若干記敘，後人不斷擴充成了一個被誇大到千萬倍的故事。但很多人卻...「鄭和下西洋」的故事現在眾人皆知，但其實只是一個以訛傳訛的誇大傳說，且已埋沒在歷史廢紙堆中幾百年。其實，整個「鄭和下西洋」這麼龐大的一個誇張宣傳，僅僅就只是來源於古書中寥寥數語的若干記敘，後人不斷擴充成了一個被誇大到千萬倍的故事。但很多人卻刻意地小心迴避那原始數據上的真實內容。


首先，鄭和下西洋從航海意義上和歷史意義上來說，沒有特別值得吹噓的地方，也許這在我國來說是很少見多怪，但在世界航海史上來說只是小兒科。



「鄭和下西洋」走的那條海路應該是早幾千年來波斯人，阿拉伯人，印度人都走過了無數遍的日常老路，人家早就在這條海路上來來回回航行到中國來做生意一千多年了，中國人的航海技術還是跟阿拉伯人學的。甚至《三國志》記載兩千年前漢代時羅馬人就曾航行到過中國。而兩千多年前腓尼基人和埃及人已經實現了環航非洲。


其次所謂的「鄭和寶船」也是一個荒唐傳說，以下重點就所謂鄭和「寶船」的尺寸大小做一些簡單研討。
按照這個匪夷所思的「長四十四丈四尺，闊一十八丈」的尺寸，換算過來就是138米長，56米寬！數萬噸排水量！甲板面積比一個足球場還大！


現代的萬噸鋼鐵油輪能夠建造到這麼大體積，是因為使用了現代科技的高強度鋼材，而且需要靠焊接才能拼接出這麼巨大的船體，如果沒有現代科學技術，僅僅只是用鐵釘繩索木頭是根本不可能拼裝出這麼大體積的，即使勉強拼接出來了，也是鬆散的，一下海遇風浪就會漏水或散架。
還有這個「寶船」的船型，海船要經得住海洋風浪，必須要是吃水深的尖底船，但是史書上記載的不管是鄭和寶船的製造處南京還是出海處的江蘇太倉劉家河，其航道寬度和水深，都不足以容納這個鄭和寶船的尺寸大小，特別是水深遠遠不夠。而若鄭和寶船是一個吃水淺的平底船，那麼它就根本不能承受深海大洋處狂風巨浪的衝擊而會被掀翻。


而且，鄭和寶船真有這麼大體積的話，它下西洋一路上停靠在哪裡呢？數萬里航程上的各國各地不可能都預先給它建造一個專門的港口來容納它吧？而且鄭和船隊的停靠地多是像東非蒙巴薩這樣偏僻之地的小港口。而按照記載的尺寸它就連在自己的建造地和出發地都無法容納它的體積，更何況是異域他國呢。



還有，鄭和船隊的船數，最初說是62艘，後來又說是有208艘。兩百多艘海船在原始時代是怎樣編隊航行的？（其中62艘還是跟現代航母一樣大小的「寶船」！）那時既沒有導航雷達，沒有GPS，也沒有無線電，甚至連探照燈汽笛電喇叭等基本設備都沒有，兩百多艘巨艦大船在海上四面排開據說佔據至少整整十平方公里，走得快了就會撞成一堆，走得慢了就很容易失去聯繫從此失散再也找不到。


還有鄭和下西洋的人數，達二萬七千人之眾，這也不合邏輯，不管是按208艘船的平均載運量130人，還是按62艘船的平均載運量435人，都根本不符合建造這麼大尺寸航船的需要，既然平均載運量只有這麼點人，那又何必建造這麼大尺寸和這麼多數量的巨船呢？就算是同時載運貨物水糧也已遠遠超出了正常標準，這不是毫無必要地白費空間嗎？



但即使是這樣，這個二萬七千人也是太匪夷所思了。美國海軍是這個高科技時代最強大的海軍，軍力據稱比排在其後十多個的各國加在一起還要強大，一個航母戰鬥群出動，頂天了也才區區上萬人，哪曾想六百年前原始農業社會的中國已經坐著幾個小木船就二萬七千人下西洋了！



所以，小編認為「鄭和下西洋」的故事是真的，但是可能沒有史書上描述的那麼宏偉壯觀。當然，這一切只是小編的個人推測，有些言辭可能有些過激，也請各位包涵！當然結論也不一定正確，如果有不同觀點和看法，歡迎大家在評論區拍磚和指正哈，謝謝各位！
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