沒見過UFO？ 那就看看美國研製的這個人造飛碟吧！

在各種UFO中出現最多的要算飛碟了，其匪夷所思的飛行方式激起了人們無盡的好奇心。 圖中這個扁平渾圓的飛行器名為「阿芙羅飛車」(Avrocar)，由英國設計師約翰·弗羅斯特於上世紀五十年代為美國陸軍打造。 當時的美...在各種UFO中出現最多的要算飛碟了，其匪夷所思的飛行方式激起了人們無盡的好奇心。
圖中這個扁平渾圓的飛行器名為「阿芙羅飛車」(Avrocar)，由英國設計師約翰·弗羅斯特於上世紀五十年代為美國陸軍打造。
當時的美國陸軍正在尋求能夠垂直起降的「飛行吉普」，弗羅斯特天馬行空的設計令陸軍看到了希望。
型號為VZ-9的「阿芙羅飛車」直徑1.5米的中心圓孔處裝有124個葉片構成的渦輪風扇，由3台J69渦噴發動機驅動，單台推力2.93千牛。
機身邊緣開設一排角度可調的小噴嘴，上層有兩個氣泡式獨立座艙，分別給飛行員和觀察員使用，下方還有3具輪式起落架。
當時，弗羅斯特對「康達效應「堅信不疑、即「當流體與它流過的物體表面之間存在表面摩擦時，只要曲率不大，流體會順著物體表面流動」。
可惜「康達效應」並未能夠創造奇迹：在1959年6月開始的地面測試中「飛車」就暴露出氣動效率差的問題，9月進行的系留升空試驗又發生失控擺動現象。
調查發現風扇推力損耗很大，風洞試驗也表明其結構布局和控制方式並不合理，只有在很低的高度藉助地面效應才能保持穩定。
儘管研製團隊重新設計了氣流控制單元和穩定系統，但只是部分改善了懸停能力，遠遠達不到軍方對速度和高度的最低要求。
沒錯，這個「飛碟」充其量只能夠實現空中懸停但遠遠做不到像飛碟那樣在空中往來穿梭。
折騰到1961年底，「飛車」仍在貼地兜圈子，而前後投入的上千萬美元經費卻已燒光，一無所獲的美國軍方只有終結這個一直被嚴格保密的項目。
原指望能取代直升機的VZ-9，徒有一副飛碟范，結果連地球人都看不上。



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