彈量和航程兼備的救星！揭密戰鬥機副油箱那些意想不到的妙用！

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又要戰機攜彈量大，還要它飛得遠，這是一個難以調和的矛盾，為此，就有了副油箱的誕生。它的功能大家都很瞭解，它就是為了延伸飛機的航程或者增加飛機的滯空時間。可以說，在空中加油技術出現以前，這是唯一的途徑。副油箱天生流線形，所以，當它被丟棄後，還具有不少妙用，都是哪些呢？

可以做獨木舟
還記得《魯濱遜漂流記》中，魯濱遜建造獨木舟的艱苦過程嗎？他揮汗如雨，砍倒一棵大樹，又花了五六個月的時間掏空樹幹，終於做成了一隻獨木舟。不幸的是，這隻船實在太重，僅憑他一人之力，根本無法拖下海去，於是，他只好前功盡棄，重新另造一隻小的。我敢保證，如果魯濱遜在小島上撿到一個副油箱，他肯定會高興得一蹦三尺高，因為副油箱天生就適合做獨木舟。最關鍵的是，它非常輕，有的人，一隻胳膊就能抱起一個副油箱，這主要是因為副油箱的材料主要是很輕的鋁合金。

副油箱渾圓的外形給人一種很沉重的感覺，但如果不裝油，它其實非常輕。用戰機的副油箱，尤其是那些較大的副油箱來做船，真是再合適不過了。把副油箱削去一半，船就基本上做好了。越南戰爭期間（1955年—1975年），美國投入了大量的戰機，僅美國空軍就出動525萬架次，無數戰機在遇敵時，為了以一個更輕快的機身投入戰鬥，紛紛慌忙拋棄副油箱，於是，數以千計的副油箱掉落在越南的森林裡。越戰結束數十年後，越南人民還在迴圈利用這些副油箱，其中一個最大的用途，就是將之改造成獨木舟和小艇。

這艘小艇就是副油箱做成的，在水中行駛時，人坐在後面，小艇前面自然翹起減少了艇身與水面的接觸，阻力大大降低。這樣的小艇乘坐七八個人，應該是沒問題的

越南河岸邊密佈的由副油箱改造的獨木舟。看到河岸邊這密密麻麻的由副油箱改造而來的獨木舟和小艇，你是不是很羨慕越南人民，他們居然能撿到那麼多副油箱。其實，這些獨特的獨木舟，恰恰是越南人民深受戰爭之苦的表現。雖然撿到副油箱是一件很酷的事兒，但這也同時意味著戰爭已經爆發，而且就在你的家鄉。

圖為F-4鬼怪II戰鬥機，1960年服役，1970和1980年代成為美國空中力量的主力。它參與了越南戰爭，尤其是越南戰爭末期，F-4成為美國海軍和空軍的主力戰機上圖的F-4戰機，一眼看去，很多人以為只有兩個副油箱，就是機翼下方最大的那兩個。其實，它身上還藏有一個副油箱，就位於機身下面。三個副油箱可裝油達12627升。顯然，F-4戰機的副油箱在越南可沒少扔。

可以裝水
有不少軍迷知道副油箱是可扔的，於是禁不住想，那東西可以撿來裝水嗎？這有什麼不可以的，太可以了。

這是“Bf 110”戰鬥機的副油箱。把副油箱中間剪開，就是一個很好的儲水罐。Bf 110是第二次世界大戰期間，納粹德國空軍使用的雙引擎重型戰鬥機，常被錯稱為Me 110。它有兩具副油箱，每個可加裝990升油僅用來儲水太大材小用了！其實，你想想，只要把這個傢伙的全身塗黑，不剪開，然後讓一根管子進水，一根管子出水，接著把它安裝到太陽能暴曬的地方，然後，每天傍晚，就可以洗個熱水澡了。

可以做車

上圖這位地面工作人員的座駕是由P-38“閃電”戰鬥機的副油箱改裝而來的，改裝難度比獨木舟似乎大一些，需要外加透明玻璃擋板還有四個輪子。如果需要控制方向，還得搞個方向盤上去。

可以做儲物櫃
副油箱除了可以做獨木舟、小車之外，還是天然的儲物櫃。

前線士兵廢物利用，把副油箱改裝成儲物櫃。多帥啊，人家天然就是分層的，不少人因為沒有見過副油箱的內部，以為所有副油箱的裡面空空如也，其實不是的，副油箱內部還是有一些結構的。這些結構的作用，一是可以增加副油箱的強度。戰機的速度很快，副油箱脆弱的話，戰機攜帶副油箱時，會限制戰機的最大速度。二呢，副油箱內部的油使用一部分後，就會晃盪得厲害，如果裡面沒有分層的話，沒幾下副油箱估計就散架了。所以副油箱的內部一般是這樣的：