高速公路土壤液化風險　高公局不怕

土壤液化潛勢區14日公布。國道5號平原線（宜蘭縣部分）雖位於高潛勢區，但曾任公共工程委員會主委的宜蘭縣副縣長吳澤成認為，平原線在施工時就打好基礎，沒有危險疑慮。中央社記者沈如峰宜蘭縣攝　105年3月14日 大 中 小 全台土壤液化潛勢區於14日公布，引起社會大眾關注，高公局表示，全台國道在規劃設計階段就已進行地質調查及鑽探，橋梁採用改良地盤、基樁或沉箱基礎，並採用高強度微型樁工法，安全無虞。高公局副局長吳木富指出，高速公路興建之初都會經過地質調查，早期的耐震規定雖沒有那麼嚴格，但後來也都有做耐震補強，目前國道1號多數路段都已完成補強工程，經過土壤液化的地區都沒有問題；至於部分路堤段，施工時就會採取適當的工法及路基材料，就算出現變形，也比橋梁相對來的安全，因此國1、國3安全問題都沒有疑慮。吳木富進一步說明，自從民國88年發生921大地震後，高公局就有分階段逐年推動國道橋樑耐震補強工作，目前已完成第1期的國1、國2全線橋樑補強工程，以及第2期國3北部地區與南部地區共1162橋樑耐震補強，大家較擔心的國道8號，本身的耐震度及土壤液化程度都沒有問題，在這一期的補強工作也將以最新標準提高耐震度，目前已開始規劃設計，預計明年初進入施工期，約後年底陸續完成。


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