美媒：中國已造出8架運20運輸機 單價2.5億美元

中國在初期一共製造了兩架原型機，並於2013年進行了首次試飛。不過中國軍工企業仍需要至少一年時間才能大批量生產運-20。到目前為止，中國一共製造了8架新款運輸機，其性能接近美國C-17，希望藉此打進國際市場，造價達到2.5億美元。中國空軍在2016年列裝了首批運-20軍用運輸機。運-20的最大起飛重量為220噸，其設計研發參考了俄羅斯的伊爾-76。運-20的研發工作開始於2006年，當時中國剛剛取消了38架俄羅斯伊爾-76運輸機和伊爾-78s加油機的巨額訂單，其訂單總額達到15億美元。資料圖：即將交付的運-20運輸機從機庫移向跑道。據美國軍事新聞戰略網7月12日報道，中國研發的運-20運輸機最近服役，其性能接近美國C-17，希望藉此打進國際市場。中國空軍在2016年列裝了首批運-20軍用運輸機。運-20的最大起飛重量為220噸，其設計研發參考了俄羅斯的伊爾-76。運-20的研發工作開始於2006年，當時中國剛剛取消了38架俄羅斯伊爾-76運輸機和伊爾-78s加油機的巨額訂單，其訂單總額達到15億美元。取消訂單的原因是俄羅斯試圖將價格提高27%。為了獲得先進的軍用運輸機，中國軍方只能另闢蹊徑，例如讓國內飛機製造企業集思廣益。而這種方法最終促使國產運-20出現在人們眼前。中國軍方一直希望裝備一種類似美國C-17的軍用運輸機，改進版的伊爾-76曾經是比較好的選項，但俄羅斯政府出於經濟和政治方面的原因放棄了伊爾-76改進版的研發。與中國當初希望引進的俄制運輸機相比，運-20的性能已經非常接近中國軍方的目標。中國將通過運-20取代現役的伊爾-76s。運-20的最大載重量為66噸，而1975年開始服役的伊爾-76最大載重量為50噸。與伊爾-76相比，運-20的造型設計更像是美國生產的C-17。其原因是中國軍方希望將新款運輸機推向國際市場，而國際軍用運輸機客戶更加青睞美國機型，而不是俄羅斯產品。 取消訂單的原因是俄羅斯試圖將價格提高 27%。為了獲得先進的軍用運輸機，中國軍方只能另闢蹊徑，例如讓國內飛機製造企業集思廣益。而這種方法最終促使國產運-20出現在人們眼前。中國軍方一直希望裝備一種類似美國C-17的軍用運輸機，改進版的伊爾-76曾經是比較好的選項。資料圖：運-20運輸機。中國在初期一共製造了兩架原型機，並於2013年進行了首次試飛。不過中國軍工企業仍需要至少一年時間才能大批量生產運-20。到目前為止，中國一共製造了8架新款運輸機，但中國空軍只接收到第一批批量生產的產品。中國研發軍用運輸機的目標是趕上C-17的性能。C-17從1995年服役，其飛行壽命為30000小時。290噸的C-17最大可以攜帶 100噸的貨物，例如一輛美國M1坦克，並且可以通過空中加油的方法飛往全球各地。C-17運輸機的造價達到2.5億美元。到目前為止，美國已經向加拿大、英國、澳大利亞和印度等國家出口了50架C-17。其中，阿聯擁有6架，加拿大擁有4架。中國並不需要大批裝備運-20，但中國希望藉此擺脫對俄羅斯運輸機的依賴。因為，即使在最好的時候與俄羅斯談生意也顯得很困難。 與中國當初希望引進的俄制運輸機相比，運 -20的性能已經非常接近中國軍方的目標。中國將通過運-20取代現役的伊爾-76s。運-20的最大載重量為66噸，而1975年開始服役的伊爾-76 最大載重量為50噸。與伊爾-76相比，運-20的造型設計更像是美國生產的C-17。資料圖：運-20運輸機。中國研發軍用運輸機的目標是趕上C-17的性能。C-17從1995年服役，其飛行壽命為30000小時。290噸的C-17最大可以攜帶100噸的貨物，例如一輛美國M1坦克，並且可以通過空中加油的方法飛往全球各地。C-17運輸機的造價達到2.5億美元。資料圖：運-20運輸機。 來源：big5.backchina.com


[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]