中國為何只買兩個團蘇35？

本周，蘇 -35 戰鬥機來華的消息又傳出一波。據傳中國空軍飛行員已經駕駛蘇 -35 戰鬥機 " 放單飛 "，年底前可能駕機回國。有意思的是，到現在還有人在說中國空軍不會購買蘇 -35 戰鬥機，或者俄羅斯尚未與中國簽署出售蘇 -35 合同。這兩種人心態哪個更糟呢？我也說不好，反正他們都不實事求是。蘇 -35 首批交付據稱是 4 架。後續會以什麼速度交付，我們也還不清楚。不過考慮到換裝部隊的需要，筆者覺得差不多兩年能交付 24 架，換裝 " 南霸天 " 手頭的殲 -11 就已經不錯了。有個段子，說中國空軍早期的殲 -11 中期延壽該怎麼辦？答案是延什麼壽，直接買蘇 -35 不就完了。2011 年，共青城廠終於向俄軍交付首批兩架蘇 -35S 戰鬥機可惜的是，這也僅是段子。事實上，俄羅斯共青城廠生產蘇 -35 戰鬥機的速度並不快。2014 年，該工廠交付了 12 架蘇 -35 戰鬥機，2015 年則是 14 架。相比之下，沈飛 2015 年生產的各型殲 -11 系列飛機加在一起超過了 40 架。2015 年 8 月，俄羅斯聯合飛機製造企業與國防部達成協議，2016-2020 年間將以每年 10 架的速度向俄軍交付蘇 -35 戰鬥機。 這樣一來，如果從 2016 年開始，生產速度和 2015 年相當的話，那麼每年可以對國外用戶交付 4 架飛機，到 2020 年交付 20 架飛機——當然，在這段時間裡再稍稍提高一些產量或許也還是有可能的。可除非他們有能力把生產能力提高到 24 架 / 年，那麼中國才算還有機會和他們探討 " 第二批 " 蘇 -35 引進的問題。換言之，中國空軍採購蘇 -35 戰鬥機的數量，不是因為我們不想多採購，而是按俄方現在的生產計劃，到 2020 年前，俄方也就能交付這些飛機，差不多夠我們換一個團。今年蘇 -35 執行了自己的首次實戰部署任務，在敘利亞為俄軍攻擊機提供空中掩護 由於 T-50 飛機研製進展緩慢，或許蘇 -35 頭上 " 俄羅斯空天軍現役最先進戰鬥機 " 的帽子還得戴 10 年。這也就意味著，"2020 年以後所有生產出來的蘇 -35 飛機都可以用來外銷 " 這個美夢大概是要落空的。俄羅斯空軍 2014 年以來採購飛機的力度頗大。這一年，他們獲得了約 142 架固定翼飛機。2015 年，這個數字稍有減少，為 126 架。排除掉其中的運輸機等機型，俄羅斯在 2020 年前可能建立一支擁有 600 架現代化作戰飛機的空軍部隊，目前還完成不到一半的任務。相比之下，21 世紀初那幾年，俄羅斯空軍幾乎沒有獲得像樣的戰鬥機。當時，俄空軍最主要的更新項目是，用為中國、印度研製蘇 -30MK 系列多用途戰鬥機而研發的一些技術來改裝自己的蘇 -27S。 不過，敘利亞上空的風頭也被蘇 -30SM 戰鬥機搶走了一部分，俄前國防部長謝爾久科夫曾長期將這種戰鬥機 " 阻擊 " 在俄空軍裝備序列之外，在現任國防部長紹伊古強力推動下，這種飛機才加入俄軍服役。反過來也刺激了共青城廠儘快解決蘇 -35 的各種問題，從這一點上來說，蘇 -30SM 在俄軍中的意義倒是和蘇 -35 對中國的意義有點像這也就是蘇 -27SM 飛機的由來，這種飛機在俄羅斯空軍的地位類似中國殲 -11B，採用了 N-001V 雷達。這部雷達是在為中國開發的蘇 -30MKK 的 N-001VE 基礎上簡化了部分對地功能（沒錯，你沒聽錯，俄羅斯自己用的是 " 猴版 "）而來，不過與原來的 N001 雷達相比，這個雷達具備同時跟蹤 10 個目標的能力，已經是很大的提高。此外，蘇 -27SM 戰鬥機改用了 " 禮炮 " 工廠生產的 AL-31FM1 發動機（也就是 99M1）。 " 禮炮 " 工廠的故事大家都很熟悉了，這家工廠是一直為蘇霍伊公司的老底子——共青城廠提供發動機的老廠子。21 世紀後，該廠因為中國空軍 AL-31FN 發動機訂單（這家企業一度計劃和中國黎明公司成立合資企業，在中國生產 AL-31 發動機），比俄羅斯另一家發動機研製生產聯合體 " 土星 - 烏法 " 日子好過，而且還更換了許多新設備，一時間風光無兩。尤其是 99M1 發動機裝備俄軍後，俄軍方面盛讚這種性能比 AL-31F 改善甚多的發動機 " 沒有用國家一分錢 " 就發展出來了。而且，在這個過程中，又出現了 117S 發動機毛病不斷，而 99M1 發動機質量過硬，深受好評的情況。" 禮炮 " 廠又更進一步推出 99M2 發動機，這種應中國要求開發的發動機在熱端部分得到了進一步改進，使該發動機在性能上也有了和 117S 競爭的資格。在蘇 -27SM3 上，就使用了這種發動機。 可惜好景不長，風水輪流轉，對 " 土星 - 留里卡 " 設計局感情頗深的蘇霍伊公司最後還是選了 " 土星 " 為主來研製第四代發動機，而中國也因為自己的 WS-15 進展順利，對進一步投資幫助 " 禮炮 " 研製 99M3 發動機興趣不大。這讓 " 禮炮 " 撞到了 " 玻璃天花板 "。同一時期，" 土星 " 廠被俄政府重新國有化，兩家企業在所有制上的差異消失了。更雪上加霜的是，不久後 " 禮炮 " 公司能力很強的總經理退休，這讓 " 禮炮 " 和 " 土星 " 兩家的形勢又一次 " 逆轉 "。原本認為會繼續大量訂貨的蘇 -27SM 飛機改裝工作草草收場，新一代蘇 -35S 的發動機沒他們的事兒，似乎是山窮水盡疑無路。幸好後來又半道殺出個蘇 -30SM，這種基於伊爾庫特公司為印度研製的蘇 -30MKI 的戰鬥機在俄軍新掌門人紹伊古的強力推動下，大量進入俄軍服役，連帶著它使用的 99M1 發動機的產量也上去了。再加上，東方某大國的單發四代半、雙發五代機都用了 " 禮炮 " 廠的 AL-31FN 系列發動機（東方大國的五代機使用和殲 -10C 通用的發動機，所以就算要換土星的 117S，也得讓該公司先研製一個機匣改在下方的型號出來），這讓 " 禮炮 " 的盈利率在 2015 年突增 18 倍，站穩了腳跟。 現在，根據俄發動機聯合公司的協調，" 禮炮 " 和 " 土星 " 兩家在新一代 "30 工程 " 發動機研製中各自分攤一定工作量，顯然是考慮到為了讓兩邊都有飯吃。俄羅斯發動機工業兩家主要企業之間的競爭還會繼續下去。不過，俄羅斯 90 年代 -21 世紀初的人才斷檔在上一代老工人陸續退休之後顯現出了影響力。" 禮炮 " 公司近幾年生產的 99M2 發動機性能已經趕不上紙面數據了，其他方面和 " 可靠性趕上渦扇 10" 的 117S 發動機似乎也就是五十步笑百步。不過這也是沒辦法的事了。畢竟今天俄羅斯可以從國外買先進設備，但一時半會再也找不到那麼多優秀的技術工人了 …… 確實有點靠山山倒，靠人人走的意思，說到底解決發動機 " 心臟病 "，還是要靠自己。 文章未完，點擊這裡閱讀全文! 來源：www.myzaker.com


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