走路都比開車快！台北交通遭轟便秘 紅燈讓你等到天荒地老 網友:「到底怎麼了?」(6P)

居住台北的大家有感覺到交通超不順的問題嗎？
根據聯合報整理了以下近日騎車開車族的台北民眾們所反映的問題：
「台北最近兩周真的塞爆了。」台北開車族最近抱怨連連，下班尖峰時間，一個路口竟要等3輪紅綠燈才過得了，喚起市民20年前交通黑暗期的記憶。北市近兩周塞車問題嚴重，除了上下班尖峰，有些路段甚至只有半夜不塞車，例如基隆路、復興北路往北方向、市民大道靠台北轉運站周邊的平面路段等。
號誌故障也是塞車原因之一，仁愛路與復興南路昨天下午燈號不亮，造成南北向與東西向車流堵住。
本月22日忠孝橋的交通事故造成北市嚴重回堵，當晚從行政院到環河快速道路，原本不用10分鐘車程，竟開了1.5小時才到。市長柯文哲當天從內湖回北市府，也一度塞在車陣中50分鐘，氣得當下Line給交通局長鍾慧諭下最後通牒。但一周來，北市塞車狀況持續惡化。
交控中心測得22日市民大道在下午5至6時，行車速率只有14公里，稍晚略有改善，仍在30公里以下，不少駕駛痛罵「走路都比開車快」。
交通大隊長吳耀南表示，22日當天下班時間除了雙北交界處的交通事故，上下班車潮本來就多，加上下雨、交通號誌多處故障，因警力缺額，確實忙不過來。1999塞車抱怨多1倍
北市研考會統計，23至29日，市民當家熱線1999接到94件民眾塞車抱怨電話，平均每天超過13件，12行政區除南港區外，其餘11區都有民眾抱怨塞在車陣中，又以中山、大安、內湖、松山、中正等5區居多。
比較去年同期，春節前兩周的塞車抱怨僅41件，今年塞車民怨暴增一倍以上。



市民大道逢尖峰時間必塞車，常見車輛跨越槽化線，造成車流打結。

堤頂大道每逢尖峰時間必塞，是內湖人的夢魘，時速30公里左右，走走停停已成常態，有民眾在臉書抱怨，建議柯市長幫堤頂大道裝葉克膜。記者昨天實際走訪市區重要幹道，在台北轉運站前的市民大道，至少要等3輪紅燈才過得了路口，原因出在計程車占用慢車道違規排班，原本3線車道只剩2線，現場卻不見員警取締疏導。
向來車流量大的復興北路正在進行人行道拓寬工程，大型水泥攪拌車占了一個車道施工，只剩1.5個車道，交通壅塞，公車、汽機車搶道狀況驚險。



北市多條主要幹道拓寬人行道，到處是工地占用車道，導致交通壅塞。

最近民眾忙採買年貨、尾牙、往來送禮，市區卻猶如大型停車場，究其原因，「蛋黃區」多處工程同步展開、天氣濕冷、號誌調控及交管不佳等都是原因，民代每天都接到民眾抱怨電話，指下班通勤時間多了近1小時，批評柯市府交通管理無方。
交通局認為最近天冷且常下雨、逢年貨採買期，以及市區新增幾項交通工程，都干擾交通。工務局道管中心統計，全市核心區有3條主要幹道拓寬人行道，總長約8公里，包含復興南北路、羅斯福路5至6段、新生南路3段等。春節過後，松江路也將施工，最近還要拆除忠孝橋引道，衝擊台北車站周邊交通，並要拆木新路橋等，處處交管施工。民代批柯市府管理無方
民進黨市議員簡舒培痛批，市府拓寬人行道明知會擠壓快慢車道，卻不見有效的疏導措施，施工至今，她每天都接到民眾的抱怨電話，下班回家比平常多了近1小時，交通大亂、管理無方。國民黨市議員徐弘庭也批評市府推廣騎乘自行車，施工前、施工中都沒有配套疏導規畫和交管措施，還取消員警路口指揮交通勤務，連塞車這麼讓市民有感的事都做不好，施政根本不及格。
逢甲運管系副教授李克聰表示，近來天氣濕冷、油價下跌，民眾開車意願提高，交通量確實增加不少，開車速度變慢，也容易發生小事故，但交通號誌、交管等調控應變做得不夠，應該要加強，同時協調警力在塞車路段協助疏導，避免塞車狀況惡性循環。


學者建議可用通訊科技告知民眾即時交通資訊，圖為交通部公路總局研發「省道即時交通資訊」APP。

學者籲善用科技通報路況。李克聰建議通訊科技發達，應該設法讓即時交通資訊透過Line、簡訊等方式，提醒民眾塞車改道，否則一個路口塞車，很容易形成骨牌效應。北市公車、捷運路網綿密，為什麼民眾還是愛開車？李克聰表示，捷運族雖然增加，但也因此逐漸造成大眾運輸服務品質下降，尤其近來天冷，大家穿得多，捷運車廂擠，空氣不流通，乘車不舒服，連帶影響搭乘意願。



柯文哲去年取消員警於尖峰時間站崗勤務，民眾看法兩極。

市長柯文哲去年取消員警在交通尖峰時間站崗勤務，引發民眾質疑是導致交通惡化的主因之一。北市警交大隊長吳耀南解釋，取消的勤務是員警站在路口中間指揮，而非不派員警。員警仍有路口交整勤務，只是改站在四個路口注意車行狀況，若有車流打結，還是會當場排除。但多位開車族表示，員警不站路口中央指揮「差很大」，常見員警低頭滑手機，且駕駛人違規情況也比以前多，顯見員警「退居」路邊威嚇力大減。

轉自聯合報


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