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旅行和出差幾乎都離不開坐飛機 雖然飛機的事故率在交通工具里是最低的 可是每一次飛機出事故都是災難級的 譬如馬航MH370/17、俄羅斯客機、德國之翼等 每次事故都是至少百人以上遇難
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(圖文無關) 問題來了 為什麼飛機出事故時他們不跳傘呢?
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(圖文無關) 據說客機之所以不設乘客降落傘的主要原因是: 第一 ,從事跳傘者都是必須經過專門訓練,不經過訓練,直接跳傘死亡率100%。 第二 ,選擇坐在飛機客艙里,倖存率則是30%。 第三 ,飛機是高空飛行,跳傘高度沒那麼高;如果降到普通跳傘高度600米左右,民航客機很有可能就大頭朝下掉下來了。 第四 ,高空氣溫低,直接跳出去立馬成冰棍;降低高度不降速的話,人跳出去瞬間就因慣性撞到空氣牆休克了;降高又降速度的話,因大型客機自重大,基本就大頭朝下自由落體了。
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(圖文無關) 飛機安全問題自然成了人們展示智慧的焦點問題。 有一位名叫 Tatarenko Vladimir Nikolaevich 的烏克蘭工程師,他設計了一套可以跳傘的方案,但不是乘客跳傘,而是機艙跳傘! 外形酷似膠囊的 獨立機艙,能夠與飛機組合或分解,在飛行發生意外事故時,可以迅速將機艙脫離並讓乘客安全降落。
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1、機艙和飛機是分開的,飛機還沒抵達,乘客就可以先辦理登機手續坐到機艙里,等飛機到了,裝載車將機艙送到飛機下方對接起來:
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2、飛機在空中飛行,假如發生無法挽救的緊急事故時,機組人員可在符合規定的標準條件下啟動機艙脫離程序,迅速釋放機艙:
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3、機艙脫離飛機後,啟用雙減速降落傘、落地噴氣式緩衝、氣墊避震保護等功能裝置,使得機艙儘可能緩速平穩落地,然後乘客在安全的情況下迅速離開機艙:
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據說工程師還研究設計,機艙還可以調整大致的降落方位,儘可能保證降落在平坦安全的陸地。
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如果在水域降落,機艙還有船隻的漂浮功能……想象一下,感覺這整個過程好刺激啊
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除了大幅提升飛機意外事故的應急安全能力,分離式的機艙也讓乘客節省了登機和出機的時間……有人會問, 飛機駕駛艙的機組人員咋辦 ,或許在保證乘客的安全下,機長可以安心跳傘了吧。無論怎樣都挺期待,相信不久的未來就能實現!這樣以後坐飛機每個人都不用太多擔心啦~ 授權來源: 機械前線 ID:jixieqianxian
原文標題:以後坐飛機,不用再擔心墜機了 未經授權請勿任意轉載
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