以後坐飛機，不用再擔心墜機了，最新科技當飛機要發生意外時，能將飛機分解...

    旅行和出差幾乎都離不開坐飛機 雖然飛機的事故率在交通工具里是最低的 可是每一次飛機出事故都是災難級的 譬如馬航MH370/17、俄羅斯客機、德國之翼等 每次事故都是至少百人以上遇難     （圖文無關）   問題來了 為什麼飛機出事故時他們不跳傘呢？   （圖文無關）   據說客機之所以不設乘客降落傘的主要原因是： 第一 ，從事跳傘者都是必須經過專門訓練，不經過訓練，直接跳傘死亡率100%。 第二 ，選擇坐在飛機客艙里，倖存率則是30%。 第三 ，飛機是高空飛行，跳傘高度沒那麼高；如果降到普通跳傘高度600米左右，民航客機很有可能就大頭朝下掉下來了。 第四 ，高空氣溫低，直接跳出去立馬成冰棍；降低高度不降速的話，人跳出去瞬間就因慣性撞到空氣牆休克了；降高又降速度的話，因大型客機自重大，基本就大頭朝下自由落體了。   （圖文無關） 飛機安全問題自然成了人們展示智慧的焦點問題。   有一位名叫 Tatarenko Vladimir Nikolaevich 的烏克蘭工程師，他設計了一套可以跳傘的方案，但不是乘客跳傘，而是機艙跳傘！ 外形酷似膠囊的 獨立機艙，能夠與飛機組合或分解，在飛行發生意外事故時，可以迅速將機艙脫離並讓乘客安全降落。     1、機艙和飛機是分開的，飛機還沒抵達，乘客就可以先辦理登機手續坐到機艙里，等飛機到了，裝載車將機艙送到飛機下方對接起來：     2、飛機在空中飛行，假如發生無法挽救的緊急事故時，機組人員可在符合規定的標準條件下啟動機艙脫離程序，迅速釋放機艙：     3、機艙脫離飛機後，啟用雙減速降落傘、落地噴氣式緩衝、氣墊避震保護等功能裝置，使得機艙儘可能緩速平穩落地，然後乘客在安全的情況下迅速離開機艙：     據說工程師還研究設計，機艙還可以調整大致的降落方位，儘可能保證降落在平坦安全的陸地。     如果在水域降落，機艙還有船隻的漂浮功能……想象一下，感覺這整個過程好刺激啊       除了大幅提升飛機意外事故的應急安全能力，分離式的機艙也讓乘客節省了登機和出機的時間……有人會問， 飛機駕駛艙的機組人員咋辦 ，或許在保證乘客的安全下，機長可以安心跳傘了吧。無論怎樣都挺期待，相信不久的未來就能實現！這樣以後坐飛機每個人都不用太多擔心啦~    授權來源: 機械前線    ID:jixieqianxian
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